{"id":1221,"date":"2024-05-27T18:59:59","date_gmt":"2024-05-27T16:59:59","guid":{"rendered":"https:\/\/unioncargo.hastastudio.com\/?p=1221"},"modified":"2024-05-27T19:01:13","modified_gmt":"2024-05-27T17:01:13","slug":"anstieg-der-preise-fur-schienen-und-luftfracht-aus-china-bis-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unioncargo.hastastudio.com\/de\/wzrost-cen-frachtu-morskiego-kolejowego-i-lotniczego-z-chin-maj-2024-r\/","title":{"rendered":"Anstieg der Preise f\u00fcr See-, Bahn- und Luftfracht aus China - Mai 2024.\u00a0"},"content":{"rendered":"

Wir haben jetzt Ende Mai 2024 und die Preise f\u00fcr See-, Bahn- und Luftfracht steigen wieder. Die Situation, dass die Kosten f\u00fcr den Transport eines Containers von 1.000 US-Dollar auf 5.000 US-Dollar steigen, ist wieder eingetreten. In diesem Artikel gehen wir n\u00e4her auf dieses Ph\u00e4nomen ein.<\/p>\n\n\n\n

Krise am Roten Meer durch Huti-Angriffe verursacht\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

Die Angriffe auf das Rote Meer dauern an, und die Frachter sind gezwungen, Afrika zu umfahren, was die Zeit und die Kosten f\u00fcr den Transport nach Europa erh\u00f6ht. Die Krise verursacht auch ein Problem bei der R\u00fcckf\u00fchrung von Containern, die nach ihrer Ankunft in Europa schlie\u00dflich wieder nach China zur\u00fcckkehren m\u00fcssen. Die Probleme auf dem Suezkanal versch\u00e4rfen das Problem noch weiter - ein Mangel an Containern.<\/p>\n\n\n\n

Wir sehen, dass die Raten f\u00fcr einen 40-Fu\u00df-Container im Mai im Durchschnitt bei ca. 5.000 USD<\/strong>das sind fast 5 x-fache Steigerung<\/strong> Nachfolgend finden Sie eine Grafik mit den S\u00e4tzen im Jahr 2024.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Elektroautoexporte aus China nach Brasilien und Mexiko\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

Berichten zufolge planen Brasilien und Mexiko im Juli 2024 zus\u00e4tzliche Z\u00f6lle auf chinesische Autos. Aus diesem Grund liefern viele Elektroautohersteller aus Angst vor der \u00c4nderung ihre Produkte massenhaft nach S\u00fcdamerika. Marktberichten zufolge hat das chinesische Unternehmen BYD bereits 100.000 Fahrzeuge in den s\u00fcdamerikanischen Markt geliefert. Reedereien nutzen die Nachfrage auf diesem Markt, und teilweise werden Frachtschiffe f\u00fcr den Verkehr zwischen China und S\u00fcdamerika abgestellt, um die Marktchancen zu nutzen. <\/p>\n\n\n\n

Mehrere Akteure diktieren Bedingungen<\/h2>\n\n\n\n

Es gibt nur wenige gr\u00f6\u00dfere Seereedereien auf dem Markt, die zweifellos die derzeitige turbulente Situation nutzen, um die Raten zu erh\u00f6hen. Die Frachtpreise vieler Reeder sind relativ \u00e4hnlich, und es ist eine Tendenz zu erkennen, dass die gro\u00dfen Unternehmen ihre Raten angleichen. Eine solche Situation gab es in der Vergangenheit auch w\u00e4hrend der COVID-19, als die Raten bis zu 15 000 USD pro 40 HC-Container von China nach Europa betrugen. <\/p>\n\n\n\n

Der Seeverkehrsmarkt hat einen direkten Einfluss auf die Ratenerh\u00f6hungen auf dem Schienen- und Luftverkehrsmarkt\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

Steigende Seefrachtraten und Unterbrechungen der roten See, die zu Versp\u00e4tungen f\u00fchren, bedeuten, dass mehr Volumen in der Lieferkette auf den Schienen- und Seeverkehr verlagert wird. Hier gilt das Gesetz von Angebot und Nachfrage - bei steigender Nachfrage und gleichem Angebot werden die Preise steigen. Die Zahl der im Januar 2024 von China nach Polen bef\u00f6rderten Container betrug 14 532 in 20-Fu\u00df-Container\u00e4quivalenten. Das sind 36 % mehr als im entsprechenden Zeitraum im Januar 2023. <\/strong>Diese Zahlen verdeutlichen das Ausma\u00df des Anstiegs der Nachfrage nach Schienenverkehr aus China. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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