China auf dem Seeweg<\/a> liegt bei etwa 1 250 USD. Man kann sagen, dass die Preise wieder das Niveau von vor der Pandemie erreicht haben. Das nachstehende Schaubild zeigt den Index der Preise von China nach Europa. Die Grafik zeigt den Durchschnittspreis.<\/p>\nDer erste Grund, den wir nennen werden, ist der R\u00fcckgang des Verbrauchs in der Europ\u00e4ischen Union und die Unsicherheit nach der Pandemie. Ein gro\u00dfer Teil der Haushalte hat aufgrund der steigenden Lebenshaltungskosten durch die Inflation beschlossen, die Ausgaben f\u00fcr Produkte, die nicht lebensnotwendig sind, zu k\u00fcrzen. <\/p>\n
Ein weiteres Thema ist die Erweiterung der Frachtschiffflotte. Die gro\u00dfen Investitionen in diesem Bereich sind auf die enormen Gewinne zur\u00fcckzuf\u00fchren, die die Reeder w\u00e4hrend der Pandemie gemacht haben. Jetzt k\u00f6nnen sie einkaufen gehen und in den Ausbau ihrer Flotten investieren. Dadurch wird auf dem Markt mehr Platz f\u00fcr Schiffe geschaffen, da das Angebot an Seefracht steigt und der Preis sinkt. <\/p>\n
Eine andere Sache ist die weltweite Aktion der Zentralbanken, die Zinsen zu erh\u00f6hen, um die galoppierende Inflation zu bek\u00e4mpfen. Damit soll die Nachfrage ged\u00e4mpft und die Preise in den Versorgungsketten gesenkt werden, die w\u00e4hrend der Pandemie auf Rekordniveau lagen und ebenfalls erheblich zur Inflation beitrugen. Solche Ma\u00dfnahmen k\u00f6nnten zu einer Rezession auf dem Markt und einer schw\u00e4cheren Wirtschaft f\u00fchren, was dazu f\u00fchren wird, dass die derzeitigen Zinss\u00e4tze in den Jahren 2023 und 2024 beibehalten werden. <\/p>\n
In den Medien finden sich auch Aussagen der Vorstandsvorsitzenden einiger gr\u00f6\u00dferer Logistikunternehmen, die einen R\u00fcckgang von Auftr\u00e4gen und Volumen best\u00e4tigen.<\/p>\n
Es wird vorhergesagt, dass es keine weiteren Beschr\u00e4nkungen f\u00fcr die Anzahl der Sitzpl\u00e4tze auf Schiffen geben wird und ein harter Preiswettbewerb zwischen den Reedereien um Marktanteile beginnen wird. Wir k\u00f6nnen dies bereits beobachten. Die Reeder halten derzeit \u00e4hnliche Preise aufrecht, was einer Art Preisabsprache gleichkommt. Es besteht jedoch die M\u00f6glichkeit, dass es zu einem Ausbruch kommt, ein Preiskrieg beginnt und die Raten noch etwas weiter sinken. Es ist erw\u00e4hnenswert, dass die Reeder eine ganze Reihe von Auftr\u00e4gen f\u00fcr neue Schiffe erteilt haben, die im Laufe der Zeit in Betrieb genommen werden, was zu noch mehr verf\u00fcgbaren Kapazit\u00e4ten, einem Kampf um Marktanteile und somit zu einem Preisverfall f\u00fchren wird. <\/p>\n
Es ist jedoch unm\u00f6glich, die Situation klar vorherzusagen, und wir m\u00fcssen alles der Spekulation \u00fcberlassen.<\/p>\n
Der Containerverfolgungsdienst Container XChange hat festgestellt, dass seit Anfang des Jahres w\u00f6chentlich mehr 40-Fu\u00df-Container in den Hafen von Shanghai eingelaufen sind als ihn verlassen haben. Diese Situation war auch in Ningbo und Tianjin der Fall. Der Bericht wurde f\u00fcr den Monat Februar 2023 ver\u00f6ffentlicht. <\/p>\n
Das nachstehende Schaubild zeigt den R\u00fcckgang der chinesischen Ausfuhren \u00fcber einen Zeitraum von drei Jahren. <\/p>\nZusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass die Frachtpreise aus China in den Jahren 2023 und 2024 niedrig bleiben d\u00fcrften. Im dritten Quartal 2023, wenn die Unternehmen sich auf die Feiertage vorbereiten, k\u00f6nnten die Raten steigen, aber der Anstieg d\u00fcrfte bei 10-25 % liegen. Die Zeit wird zeigen, wie die n\u00e4chsten Jahre aussehen werden, aber wir laden Sie ein, weitere Artikel zu lesen. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Warum sind die Frachtpreise w\u00e4hrend der Pandemie gestiegen? Die Pandemie in der Welt des See-, Schienen- und Luftverkehrs hat alles auf den Kopf gestellt. Die Preise sind von rund 1.000 US-Dollar ...<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":265,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[26],"tags":[73],"class_list":["post-260","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informacje-z-rynku","tag-spadek-cen-frachtow-z-chin-2023"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unioncargo.hastastudio.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/unioncargo.hastastudio.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/unioncargo.hastastudio.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unioncargo.hastastudio.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unioncargo.hastastudio.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/unioncargo.hastastudio.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unioncargo.hastastudio.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/265"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unioncargo.hastastudio.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/unioncargo.hastastudio.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/unioncargo.hastastudio.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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