Kreisverkehr in der Spedition bedeutet, dass der Preis f\u00fcr den Transport unter der Annahme berechnet wird, dass der Fahrer mit der Ladung zum vorgesehenen Ort f\u00e4hrt und leer zur\u00fcckkehrt. Ob der Transport im Kreis f\u00e4hrt oder nicht, h\u00e4ngt davon ab, ob es dem Fahrer gelingt, nach der Auslieferung der urspr\u00fcnglichen Ladung auf der R\u00fcckfahrt eine weitere Ladung zu finden.<\/p>\n\n\n\n
Wir wollen zum Beispiel 10 Paletten von Warschau nach Berlin verschicken. Wir setzen uns mit dem Spediteur in Verbindung und vereinbaren einen Tarif. Im Falle einer Richtung wie Berlin wird der Fahrer, der unsere Ladung nach Berlin transportiert, aller Wahrscheinlichkeit nach in Berlin eine andere Ladung finden, die er auf dem R\u00fcckweg nach Polen aufladen wird. Er wird dann nicht mehr mit einem leeren Fahrzeug zur\u00fcckkehren. Es kann vorkommen, dass der Fahrer mehr als eine Ladung findet. M\u00f6glich wird dies durch Frachtenb\u00f6rsen wie trans.eu oder Timocom. Sie erm\u00f6glichen es dem Fahrer, nach Ladungen in der Umgebung zu suchen.<\/p>\n\n\n\n
Wenn die Ladung im Kreis f\u00e4hrt, wird der Preis f\u00fcr den Transport teurer, weil der Fahrer leer zur\u00fcckkehrt. In diesem Fall berechnet der Fahrer einen Preis pro Kilometer Hin- und R\u00fcckfahrt. Wenn auf der R\u00fcckfahrt eine Ladung gefunden werden kann, ist der Tarif viel g\u00fcnstiger. Die Spediteure wissen oft, in welchen Richtungen sie Ladungen finden und in welchen nicht, und k\u00f6nnen uns den Transportpreis oft sofort nennen.<\/p>\n\n\n\n
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