{"id":40,"date":"2023-05-28T22:09:57","date_gmt":"2023-05-28T20:09:57","guid":{"rendered":"https:\/\/unioncargo.hastastudio.com\/expedita-et-omnis-illo-et\/"},"modified":"2024-04-30T00:45:01","modified_gmt":"2024-04-29T22:45:01","slug":"transport-feroviar-din-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/unioncargo.hastastudio.com\/ro\/transport-kolejowy-z-chin\/","title":{"rendered":"Transport feroviar din China"},"content":{"rendered":"

Transportul feroviar din China a fost, \u00een ultimii ani, unul dintre cele mai populare moduri de transport, al\u0103turi de transportul maritim. \u00cen 2020, o cantitate record de m\u0103rfuri a fost transportat\u0103 prin leg\u0103turile feroviare China-Europa, demonstr\u00e2nd popularitatea \u00een cre\u0219tere a transportului feroviar. \u00centre 2016 \u0219i 2021, num\u0103rul de trenuri pe ruta China-Europa a crescut de la 1702 la 15183 pe an. Informa\u021biile oficiale arat\u0103 c\u0103 un total de 82 de rute duc acum trenurile c\u0103tre aproape 200 de ora\u0219e din 24 de \u021b\u0103ri europene, cre\u00e2nd o re\u021bea de transport care se \u00eentinde pe \u00eentregul continent. Acest lucru se datoreaz\u0103 \u00een primul r\u00e2nd rutei feroviare bine conectate dintre Polonia \u0219i China.<\/p>\n\n\n\n

C\u00e2t dureaz\u0103 transportul feroviar din China?<\/h2>\n\n\n\n

Un element important este viteza de livrare, care variaz\u0103 \u00een prezent \u00eentre aproximativ 14 \u0219i 22 de zile. Transportul feroviar din China este rentabil datorit\u0103 raportului pre\u021b\/timp de livrare. Timpul mai scurt de tranzit al containerelor pe calea ferat\u0103 este cel mai mare avantaj fa\u021b\u0103 de transport maritim<\/a>. Transport aerian<\/a> este cea mai rapid\u0103 metod\u0103 de livrare, dar la un pre\u021b mult mai pu\u021bin atractiv dec\u00e2t transportul feroviar. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul c\u0103 timpii de tranzit depind de perioada \u00een cauz\u0103, astfel \u00eenc\u00e2t merit\u0103 \u00eentotdeauna s\u0103 \u00eentreba\u021bi compania de la care comanda\u021bi transportul feroviar care sunt timpul de tranzit<\/a> pentru o anumit\u0103 \u00eenc\u0103rc\u0103tur\u0103. Uneori, un tren poate ajunge \u00een aproximativ 11 zile, dar \u00een cazuri extreme timpul de tranzit poate ajunge p\u00e2n\u0103 la aproximativ 25 de zile. \u00cen medie, putem presupune c\u0103 un tren parcurge ruta \u00een aproximativ 16 zile. Trenurile sunt formate \u00een garnituri de 40 de containere. Unele garnituri de tren pot r\u0103m\u00e2ne pe dinafar\u0103 timp de mai multe zile din cauza traficului intens care poate ap\u0103rea de-a lungul drumului. Prin urmare, dac\u0103 \u00eenc\u0103rc\u0103tura dvs. \u00eent\u00e2rzie, v\u0103 rug\u0103m s\u0103 sta\u021bi lini\u0219ti\u021bi, deoarece aceasta este o situa\u021bie absolut normal\u0103 care poate ap\u0103rea.<\/p>\n\n\n\n

O alt\u0103 problem\u0103 se refer\u0103 la m\u0103rfurile periculoase, care deseori trebuie s\u0103 c\u0103l\u0103toreasc\u0103 prin alte terminale feroviare \u0219i atunci, de cele mai multe ori, ora de plecare, \u0219i anume ETD<\/a> poate fi la doar 2 s\u0103pt\u0103m\u00e2ni distan\u021b\u0103. Plec\u0103rile \u00eenc\u0103rc\u0103turilor care con\u021bin baterii pot dura pu\u021bin mai mult, a\u0219a c\u0103 solicita\u021bi \u00eentotdeauna ETD-ul \u00eenc\u0103rc\u0103turii \u00een cauz\u0103 \u0219i timpul de tranzit TT.<\/p>\n\n\n\n

Orarul trenurilor:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00cen ceea ce prive\u0219te plec\u0103rile trenurilor din China, dac\u0103 m\u0103rfurile sunt gata ast\u0103zi, de exemplu. Ne putem a\u0219tepta ca trenul s\u0103 plece \u00een aproximativ 7-10 zile. Trenurile circul\u0103 de 2-3 ori pe s\u0103pt\u0103m\u00e2n\u0103, \u00een func\u021bie de programul curent al trenurilor, dar m\u0103rfurile trebuie livrate cu 7 zile \u00eenainte de plecare.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Cum este ruta feroviar\u0103 din China p\u00e2n\u0103 \u00een Polonia?<\/h2>\n\n\n\n

Transporturile pleac\u0103 din toat\u0103 China, dar exist\u0103 c\u00e2teva terminale principale \u00een re\u021beaua feroviar\u0103 chinez\u0103. Transporturile pe calea ferat\u0103 trec ini\u021bial prin Mongolia sau Kazahstan \u0219i apoi prin Rusia. Regatul Mijlociu a investit \u00een noul Drum al M\u0103t\u0103sii prin construirea de re\u021bele feroviare. Drumul M\u0103t\u0103sii feroviar este unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructur\u0103 \u00eentreprinse de China. Odat\u0103 cu construirea modernului Drum al M\u0103t\u0103sii, China a creat o leg\u0103tur\u0103 feroviar\u0103 eficient\u0103 cu Europa, iar cooperarea cu Regatul Mijlociu a devenit mai u\u0219oar\u0103. Odat\u0103 ce containerele ajung \u00een Europa, acestea se r\u0103sp\u00e2ndesc \u00een alte \u021b\u0103ri europene, unde re\u021beaua feroviar\u0103 este destul de extins\u0103.<\/p>\n\n\n

\n
\"harta<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

C\u00e2t cost\u0103 transportul feroviar din China<\/h2>\n\n\n\n

Pre\u021bul transportului feroviar din China depinde de perioada anului \u0219i de situa\u021bia de pe pia\u021b\u0103, dar statisticile de anul trecut arat\u0103 c\u0103 pre\u021burile variaz\u0103 de la aproximativ 150 USD <\/strong>La 250 USD <\/strong>pe CBM, adic\u0103 pe m3 de m\u0103rfuri \u00eenc\u0103rcate \u00eentr-un container. Cu toate acestea, costul transportului de containere care con\u021bin m\u0103rfuri nestandardizate poate varia \u00een func\u021bie de tipul de m\u0103rfuri. Pre\u021bul unei anumite \u00eenc\u0103rc\u0103turi trebuie \u00eentotdeauna verificat individual. Transportul feroviar c\u0103tre Polonia din China este mai scump dec\u00e2t transport maritim<\/a>Acest lucru se datoreaz\u0103 \u00een principal costurilor de manipulare mai ridicate. Navele pentru containere pot transporta mai mult de o duzin\u0103 de mii de containere, \u00een timp ce \u00een cazul c\u0103ilor ferate, aproximativ 40 de containere sunt depozitate.<\/p>\n\n\n\n

Mai jos, pentru a ilustra cum arat\u0103 1 CBM de m\u0103rfuri \u00eentr-un container. Dac\u0103 nu \u0219ti\u021bi cum s\u0103 calcula\u021bi c\u00e2te CBM-uri vor ocupa m\u0103rfurile dvs., pute\u021bi utiliza calculatorul.<\/p>\n\n\n\n

Tipuri de trenuri \u0219i containere: <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Exist\u0103 mai multe tipuri de trenuri, \u00eens\u0103 m\u0103rfurile sunt transportate cu trenuri de marf\u0103 standard, care au la bord aproximativ 40 de containere.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen ceea ce prive\u0219te tipurile de containere, doar containerele 40 HC sunt disponibile pe c\u0103ile ferate din China, ale c\u0103ror dimensiuni sunt prezentate \u00een fotografia de mai jos. \u00cen transporturile feroviare, pe l\u00e2ng\u0103 \u00eenc\u0103rc\u0103turile de containere complete FCL, pot fi expediate \u0219i m\u0103rfuri generale LCL.<\/p>\n\n\n\n

\"container<\/figure>\n\n\n\n

Ce \u00eenc\u0103rc\u0103turi pot fi transportate pe calea ferat\u0103?<\/h3>\n\n\n\n

Ca regul\u0103 general\u0103, \u00een transportul feroviar este posibil s\u0103\u00a0transport\u0103 numai \u00eenc\u0103rc\u0103turi<\/a>\u00a0a\u0219a-numitele NON-HAZ, sau pe scurt sigure, care nu con\u021bin lichide sau baterii. Cu toate acestea, acest lucru nu este \u00eentotdeauna adev\u0103rat; unele \u00eenc\u0103rc\u0103turi care con\u021bin baterii \u0219i lichide se abat de la aceast\u0103 regul\u0103. Fiecare produs trebuie verificat individual cu compania care efectueaz\u0103 transportul feroviar pentru noi. \u00cen mod normal, transportul este posibil pentru m\u0103rfurile cu baterii \u00eencorporate, dar, din p\u0103cate, bateriile \u00een vrac sunt deja interzise.<\/p>\n\n\n\n

Cum s\u0103 externaliza\u021bi transportul feroviar din China?<\/h3>\n\n\n\n

Cea mai sigur\u0103 metod\u0103 de externalizare a transportului feroviar din Regatul Mijlociu este de a \u00eencredin\u021ba \u00eenc\u0103rc\u0103tura unei companii poloneze. Mai presus de toate, acest lucru presupune s\u0103 v\u0103 asigura\u021bi c\u0103 \u00eenc\u0103rc\u0103tura este asigurat\u0103 de o companie de asigur\u0103ri polonez\u0103 \u0219i, dac\u0103 este necesar, fondurile vor fi mai u\u0219or de recuperat.<\/p>\n\n\n\n

Al doilea punct se refer\u0103 la expertiza \u00een transportul feroviar, atunci c\u00e2nd ac\u021bion\u0103m cu un partener polonez suntem siguri c\u0103 totul va fi rezolvat \u0219i c\u0103 putem conta \u00eentotdeauna pe ajutor, dac\u0103 este necesar.<\/p>\n\n\n\n

O alt\u0103 problem\u0103 este v\u0103muirea m\u0103rfurilor; v\u0103muirea este necesar\u0103 pentru a permite comercializarea m\u0103rfurilor \u00een Polonia. Companiile ofer\u0103 servicii complete \u0219i vor efectua automat aceast\u0103 v\u0103muire pentru noi la un pre\u021b de aprox. 50-60 USD<\/strong>. Atunci suntem siguri c\u0103 produsele vor fi comercializate \u00een mod legal \u0219i suntem lini\u0219ti\u021bi.<\/p>\n\n\n\n

\u00cent\u00e2rzieri \u00een transportul feroviar din China<\/h3>\n\n\n\n

Transportul de m\u0103rfuri pe calea ferat\u0103 \u00een ceea ce prive\u0219te \u00eent\u00e2rzierile este destul de imprevizibil. Putem concluziona c\u0103 90% de marf\u0103 se \u00eencadreaz\u0103 \u00een termenul de livrare declarat, dar exist\u0103 \u00eent\u00e2rzieri de aproximativ 7-10 zile \u00een unele livr\u0103ri. Totul depinde de trafic \u0219i de faptul dac\u0103 trenul nu se opre\u0219te la vreo garnitur\u0103 de cale ferat\u0103 pentru c\u00e2teva zile. Atunci c\u00e2nd comanda\u021bi un transport feroviar, este \u00eentotdeauna recomandabil s\u0103 verifica\u021bi personal urm\u0103rirea trenului, astfel \u00eenc\u00e2t s\u0103 ave\u021bi toate informa\u021biile la \u00eendem\u00e2n\u0103, sau s\u0103 solicita\u021bi direct aceste informa\u021bii expeditorului dvs.<\/p>\n\n\n\n

\u00cenainte de perioada festiv\u0103, timpii de transport pot cre\u0219te din cauza cererii crescute pentru forme mai rapide de transport c\u0103tre Europa.<\/p>\n\n\n\n

V\u0103muire pentru transportul feroviar din China<\/h3>\n\n\n\n

Orice marf\u0103 trebuie s\u0103 treac\u0103 testul v\u0103muire<\/a>. Exist\u0103 dou\u0103 tipuri de check-in: check-in-ul standard, care este cel mai comun, \u0219i check-in-ul 33a. Acesta din urm\u0103, \u00eens\u0103, implic\u0103 o cantitate considerabil\u0103 de documente \u0219i aprobarea biroului. Aceasta permite ca TVA-ul datorat la import s\u0103 fie decontat ulterior \u00een declara\u021bia de TVA.<\/p>\n\n\n\n

Cu toate acestea, s\u0103 ne concentr\u0103m pe v\u0103muire, care se aplic\u0103 \u00een majoritatea cazurilor. Odat\u0103 ce m\u0103rfurile ajung \u00een Polonia, este necesar s\u0103 le v\u0103muim. Compania care organizeaz\u0103 transportul din China pentru noi declar\u0103 bunurile pentru v\u0103muire la agen\u021bia vamal\u0103, pentru v\u0103muire avem nevoie de documente precum lista de ambalare<\/a>, factur\u0103 comercial\u0103<\/a> \u0219i, eventual, certificate pentru anumite produse. Odat\u0103 ce m\u0103rfurile au fost v\u0103muite, pentru a primi m\u0103rfurile trebuie s\u0103 pl\u0103tim taxele vamale \u0219i TVA, care au fost calculate la valoarea m\u0103rfurilor. TVA este \u00een mod normal 23%, taxa vamal\u0103 variaz\u0103 \u00een func\u021bie de produs, pentru un ghid despre cum s\u0103 verifica\u021bi taxa vamal\u0103, consulta\u021bi cel\u0103lalt ghid al nostru.<\/p>\n\n\n\n

Documente necesare pentru transportul feroviar din China<\/h3>\n\n\n\n

\u00cen cazul transportului feroviar, maritim sau aerian, vor fi \u00eentotdeauna necesare documente precum urm\u0103toarele lista de ambalare, factura comercial\u0103 \u0219i certificatele necesare<\/a> pentru anumite produse, adesea electronice. Ve\u021bi g\u0103si exemple de documente \u0219i informa\u021bii detaliate \u00een cealalt\u0103 postare a noastr\u0103.<\/p>\n\n\n\n

Dac\u0103 le solicita\u021bi o factur\u0103 sau o list\u0103 de ambalare, v\u00e2nz\u0103torii din China vor \u0219ti adesea ce documente sunt necesare, dar merit\u0103 s\u0103 verifica\u021bi dac\u0103 toate detaliile necesare sunt incluse pe documente.<\/p>\n\n\n\n

Consolidarea m\u0103rfurilor pentru transportul feroviar din China<\/h3>\n\n\n\n

M\u0103rfurile din China ajung adesea pentru consolidare \u00eentr-un singur loc, unde sunt \u00eenc\u0103rcate \u00eentr-un singur container \u0219i expediate. Merit\u0103 s\u0103 \u00eentreba\u021bi compania cu care transporta\u021bi despre\u00a0consolidarea bunurilor<\/a>\u00cen practic\u0103, acest lucru presupune ca mai mul\u021bi dintre expeditorii no\u0219tri s\u0103 livreze bunuri \u00eentr-un singur loc \u0219i s\u0103 expedieze totul \u00eempreun\u0103. Cu toate acestea, provocarea apare \u00een leg\u0103tur\u0103 cu mai multe facturi de la mai mul\u021bi expeditori, ceea ce implic\u0103 necesitatea de a efectua mai multe v\u0103muiri pentru fiecare factur\u0103. Cu toate acestea, importatorii aleg adesea s\u0103 emit\u0103 o singur\u0103 factur\u0103 sumar\u0103 pentru toate m\u0103rfurile, pentru a economisi bani.<\/p>\n\n\n\n

Urm\u0103rirea \u00eenc\u0103rc\u0103turii \u00een transportul feroviar din China<\/h3>\n\n\n\n

Atunci c\u00e2nd comanda\u021bi transport feroviar din China, merit\u0103 s\u0103 verifica\u021bi personal starea transportului, unele site-uri v\u0103 permit s\u0103 urm\u0103ri\u021bi o astfel de \u00eenc\u0103rc\u0103tur\u0103. Din p\u0103cate, unele companii de transport nu trimit astfel de statusuri.<\/p>\n\n\n\n

Asigurarea \u00eenc\u0103rc\u0103turii \u00een transportul feroviar din China<\/h3>\n\n\n\n

Asigurarea \u00eenc\u0103rc\u0103turii pentru transportul feroviar din China este un element extrem de important, chiar dac\u0103 procentul \u00eenc\u0103rc\u0103turii care ajunge deteriorat\u0103 este extrem de sc\u0103zut, merit\u0103 totu\u0219i s\u0103 v\u0103 asigura\u021bi c\u0103 exist\u0103 o protec\u021bie suplimentar\u0103. Adecvate asigurarea garanteaz\u0103 securitatea total\u0103 a bunurilor<\/a>. Este o idee bun\u0103 s\u0103 \u00eentreba\u021bi compania pe care o contracta\u021bi pentru a v\u0103 transporta bunurile ce tip de asigurare are \u0219i ce este inclus \u00een aceasta.<\/p>\n\n\n\n

Ce surprize putem avea \u00een timpul transportului din China:<\/p>\n\n\n\n

Inspec\u021bia vamal\u0103 \u00een China<\/h4>\n\n\n\n

\u00cen unele cazuri, m\u0103rfurile noastre sunt supuse unei inspec\u021bii vamale \u00een China, ceea ce implic\u0103 un cost suplimentar, care se poate ridica la aproximativ 200 USD<\/strong>. Cu toate acestea, aceast\u0103 sum\u0103 va varia \u00een func\u021bie de faptul dac\u0103 vorbim despre un container complet sau despre \u00eenc\u0103rc\u0103turi mai mici de a\u0219a-numitele m\u0103rfuri generale.<\/p>\n\n\n\n

Revizuirea containerelor \u00een Polonia<\/h4>\n\n\n\n

Biroul vamal din Polonia poate selecta marfa pentru revizuire vamal\u0103<\/a> \u0219i implic\u0103, de asemenea, un cost suplimentar. Func\u021bionarii vamali verific\u0103 dac\u0103 produsul este etichetat corespunz\u0103tor \u0219i dac\u0103 informa\u021biile declarate \u00een documente sunt conforme. Ve\u021bi g\u0103si mai multe informa\u021bii despre cercetarea vamal\u0103 aici<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Probleme cu v\u0103muirea<\/h4>\n\n\n\n

\u00cen cazul v\u0103muirii, pentru unele produse pot fi necesare documente precum un certificat CE, o declara\u021bie de conformitate sau o autoriza\u021bie sanitar\u0103 dac\u0103 produsul va intra \u00een contact cu alimente. Dac\u0103 apare aceast\u0103 situa\u021bie, este important s\u0103 furniza\u021bi documentele necesare c\u00e2t mai cur\u00e2nd posibil pentru a nu genera costuri de depozitare, despre care sunt furnizate mai jos c\u00e2teva informa\u021bii.<\/p>\n\n\n\n

Costuri de depozitare<\/h4>\n\n\n\n

Dup\u0103 sosirea \u00eenc\u0103rc\u0103turii \u00een Polonia, avem la dispozi\u021bie c\u00e2teva zile gratuite, dar dup\u0103 c\u00e2teva zile vor \u00eencepe s\u0103 curg\u0103 taxele de depozitare, care sunt calculate pe m3 de marf\u0103, adic\u0103 1 CBM. Taxele pot varia \u00een func\u021bie de terminalul \u0219i depozitul la care este depozitat\u0103 marfa. Este \u00eentotdeauna recomandabil s\u0103 \u00eentreba\u021bi care sunt taxele de depozitare \u00eenainte de a comanda transportul.<\/p>\n\n\n\n

Unde ajunge \u00een cele din urm\u0103 marfa noastr\u0103 din China?<\/h3>\n\n\n\n

\u00cen ceea ce prive\u0219te containerele pline, acestea ajung \u00een cele din urm\u0103 la Ma\u0142aszewicze, de unde le putem ridica cu o semiremorc\u0103 special\u0103 adaptat\u0103 pentru transportul de containere.<\/p>\n\n\n\n

\u00cen cazul m\u0103rfurilor mai mici de un container, adic\u0103 m\u0103rfurile generale, acestea ajung la Var\u0219ovia, unde sunt desc\u0103rcate \u00eentr-un depozit de unde pot fi apoi colectate.<\/p>\n\n\n\n

Dac\u0103 ave\u021bi nevoie de mai multe informa\u021bii sau dori\u021bi consiliere, v\u0103 rug\u0103m s\u0103 ne contacta\u021bi.<\/p>\n\n\n\n

Alternative la transportul feroviar din China<\/h2>\n\n\n\n

Transportul feroviar nu este singurul mod de transport al m\u0103rfurilor din China \u00een Polonia. Pe ruta din China c\u0103tre Europa, transportul maritim este cea mai popular\u0103 solu\u021bie. Atunci c\u00e2nd importa\u021bi bunuri voluminoase, transportul maritim este mai ieftin \u00een compara\u021bie cu transportul feroviar. Acesta ofer\u0103 tarife mai competitive, deoarece ofer\u0103 cantit\u0103\u021bi uria\u0219e de spa\u021biu pe navele container mari. Cu toate acestea, transportul feroviar este o alternativ\u0103 mai rapid\u0103 la transportul maritim. Transportul pe mare dureaz\u0103 aproximativ 42 de zile de zile, comparativ cu 14-22 de zile \u00een tranzitul m\u0103rfurilor din China pe calea ferat\u0103. Transportul feroviar, comparativ cu transportul maritim, este mai scump, din cauza costurilor ridicate de manipulare pe traseul lung c\u0103tre Polonia \u0219i Europa.  <\/p>\n\n\n\n

Avantajele transportului feroviar, cum ar fi transportul mai rapid \u0219i impactul mai redus asupra mediului, \u00eel fac o alegere frecvent\u0103 pentru companiile din Europa care doresc s\u0103 \u00ee\u0219i manipuleze m\u0103rfurile din Asia. \u00cen logistica containerelor din China, planificarea lan\u021bului de aprovizionare. Pe ruta China-Europa, putem utiliza, de asemenea, transportul aerian \u0219i transportul rutier. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Transportul feroviar din China a fost \u00een ultimii ani unul dintre cele mai comune moduri de transport, al\u0103turi de transportul maritim. \u00cen 2020, o cantitate record a fost transportat\u0103 prin leg\u0103turile feroviare China-Europa....<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":16,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[15,19],"tags":[],"class_list":["post-40","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-transport-kolejowy","category-import-z-chin"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/unioncargo.hastastudio.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/unioncargo.hastastudio.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/unioncargo.hastastudio.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unioncargo.hastastudio.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unioncargo.hastastudio.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/unioncargo.hastastudio.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/unioncargo.hastastudio.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/unioncargo.hastastudio.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/unioncargo.hastastudio.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/unioncargo.hastastudio.com\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}